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两会观察丨新能源汽车产业"换道超车"再提速

2018-03-21 点击数:572

“将新能源汽车车辆购置税优惠政策再延长三年”“加快制造强国建设,推动集成电路、第五代移动通信、飞机发动机、新能源汽车、新材料等产业发展”,今年两会上,新能源汽车再度成为政府工作报告的关注重点。


2018年,是新能源汽车发展的关键一年,也是我国大力推广新能源汽车的第十个年头,新能源汽车产业呈现出快速、良好发展态势,全国两会上,代表委员纷纷从技术路线,基础设施建设等方面为我国新能源汽车发展建言献策。


多种技术路线并举


新能源汽车范围广泛,在我国除了纯电动汽车可以称为新能源汽车,燃料电池汽车和插电式混合动力汽车(含增程式)也可以称为新能源汽车。


一直以来,我国新能源汽车发展始终秉持多种技术路线齐头并进原则,在大力推动纯电动汽车技术发展的同时,也相应推动以氢燃料为主的燃料电池汽车、增程式汽车、插电式混合动力汽车的发展。


受中央财政补贴政策倾斜、地方政府政策引导和充电基础设施建设加速影响,以及国内新能源汽车龙头企业的推动,近年来,我国纯电动汽车、插电式混合动力汽车保持了较快速度的发展,在社会推广中取得初步成果。相反,由于加氢站建设投资大,储氢、运氢成本高、难度大,致使我国以氢能源为主的燃料电池汽车发展一定程度受限,市场推广速度较慢。


技术路线之争,一直是新能源汽车发展时刻要面临的问题之一。事实上,在发展初期,不同技术路线的新能源汽车,往往各有其优点,也都普遍存在缺陷,因此并不能轻易断定哪一种技术路线最优、最适合大力推广,而是需要推动不同技术相互竞争、共同发展,积极加入新的技术,形成“百家争鸣,百花齐放”局面,最后由市场来选择。


因此,今年两会上,不少代表委员积极呼吁加大对燃料电池汽车发展的支撑力度,加速推动燃料汽车产业化进程。


呼吁加快充电基础设施建设


在新能源汽车发展过程中,充电基础设施建设和新能源汽车推广是相辅相成,相互促进的。今年两会上,加快充电基础设施建设仍然是代表委员热议的话题。


截至今年2月,我国共建成公共类充电桩24万余个,保有量居全球首位。但这一数字与我国新能源汽车保有量仍存在一定差距,特别是与我国2020年新能源汽车保有量达到500万辆的规划存在较大缺口。


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